{"id":842,"date":"2023-05-25T20:00:00","date_gmt":"2023-05-25T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tipunch.net\/blog\/?p=842"},"modified":"2023-05-24T13:17:53","modified_gmt":"2023-05-24T11:17:53","slug":"ma-transition-energetique-1-an-apres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tipunch.net\/blog\/2023\/05\/25\/ma-transition-energetique-1-an-apres\/","title":{"rendered":"Ma transition \u00e9nerg\u00e9tique : 1 an apr\u00e8s"},"content":{"rendered":"
L'\u00e9thanol, on en parle ?<\/a> (2\/4)<\/div>\n

Le 21 mai 2022 ma moto a op\u00e9r\u00e9 sa transition \u00e9nerg\u00e9tique. Depuis l’installation du boitier \u00e9thanol, elle et moi avons parcouru bon nombre de kilom\u00e8tres, sur route, sur chemins, en France et \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n\n\n\n

Alors ? On en est o\u00f9 maintenant ?<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La moto a aujourd’hui 60 375 km au compteur. Soit 34 360 km de plus qu’il y a un an pour un total de 2103 litres de carburants.
Je mets un S \u00e0 carburant car effectivement je n’ai pas mis que de l’\u00e9thanol dans le r\u00e9servoir. <\/p>\n\n\n\n

Certaines r\u00e9gions de France sont moins bien desservies que d’autres en \u00e9thanol et l’Espagne quasiment pas du tout.
Donc dans ces moments l\u00e0, je mettais dans le r\u00e9servoir le carburant que je trouvais : SP95-e10, SP98-e5 et m\u00eame en Espagne du SP95-e5.<\/p>\n\n\n\n

Le chiffre apr\u00e8s le \u00ab\u00a0e\u00a0\u00bb indique la teneur en bio-carburant. Le reste \u00e9tant du pur p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n

Sur cette ann\u00e9e, la consommation moyenne s’est stabilis\u00e9e autour de 6.11 litres aux 100 kilom\u00e8tres. C’est un peu plus que ce que j’avais relev\u00e9 \u00e0 l’automne mais je pense avoir l’explication \u00e0 cela.<\/p>\n\n\n\n

Tout d’abord il y a eu l’hiver. Les temp\u00e9ratures ont baiss\u00e9 et peut-\u00eatre ne le savez-vous pas mais en hiver nos v\u00e9hicules, quelque soit le carburant, consomment plus. Qu’ils soient \u00e0 carburateurs ou \u00e0 injection, c’est pareil. Et avec l’\u00e9thanol, la diff\u00e9rence est encore un peu plus importante.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite ma moto avait besoin d’un r\u00e9glage. Avec le temps, comme tout v\u00e9hicule \u00e0 moteur, il faut faire une synchronisation de la carburation ou de l’injection, contr\u00f4ler divers param\u00e8tres, bref de l’entretien normal.
J’ai donc amener ma moto chez Suzuki pour ses 56 000 km pour un r\u00e9glage de l’injection, contr\u00f4le du jeu aux soupapes. Tout le reste, vidange, filtres, liquides, plaquettes avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 par moi auparavant.
Bilan de la r\u00e9vision : la moto marche mieux ! Commentaire du m\u00e9cano de chez Suzuki lorsqu’il me l’a rendue : \u00ab\u00a0elle est nickel !\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Donc en r\u00e9sumant, apr\u00e8s 1 an et 34 000 km, la moto est toujours en tr\u00e8s bon \u00e9tat m\u00e9canique, fonctionne toujours aussi bien quelque soit le carburant consomm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le seul point critique que je pourrais soulever est l’augmentation d\u00e9raisonnable du prix de l’\u00e9thanol.
En mai 2022, le litre d’e85 co\u00fbtait environ 0.75\u20ac. En mai 2023, ce m\u00eame litre co\u00fbte en moyenne 1.10\u20ac. Cela fait une augmentation de 46% !<\/p>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, le SP95-e10 a augment\u00e9 de \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 26%.
De l\u00e0 \u00e0 penser qu’il y a escroquerie…<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 tout, en prenant en compte cette augmentation du prix et l’augmentation de la consommation lors d’usage d’e85, cela reste tr\u00e8s int\u00e9ressant financi\u00e8rement, a fortiori lorsque le prix du boitier \u00e9thanol est amorti.<\/p>\n\n\n\n

Alors ? Des regrets ? Ben oui, comme je l’ai dit il y a six mois, je regrette de ne pas avoir op\u00e9r\u00e9 cette transition \u00e9nerg\u00e9tique plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

Et vous ? C’est pour quand ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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